Foton Auman BJ33 (Фотон Ауман бж33)

При разработке машин были приняты те же решения, что и в конструкции известных европейских производителей — например, усиленная рама по типу «лонжерон в лонжероне», которая обладает увеличенным запасом прочности. Силовые агрегаты Foton Auman BJ33 предлагают значительное разнообразие модификаций: от мотора объемом 7,3 литра мощностью 241 л.с. до 11,8-литрового агрегата на 460 л.с.

Кабина Foton Auman BJ33 имеет современный дизайн с выразительной передней частью. Машины данной серии имеют достаточно крупный и высоко поднятый козырек «совка», защищающий кабину и находящееся за ней оборудование от возможных повреждений. Однако этот же козырек может служить серьезной проблемой при габаритных ограничениях по высоте. Стоит отметить удобный вход в кабину, с дополнительной низкой ступенькой, большие проемы дверей, просторное и уютное внутреннее пространство, наличие спального места (оно узковато по ширине, но достаточное в длину). Сиденье водителя установлено на пневмоподвеске и компенсирует жесткую работу шасси, предусмотрены регулировки по высоте, продольному положению и углу наклона спинки. Передняя панель в Auman BJ33 ориентирована на водителя, имеет встроенный в «приборку» дисплей, удобно скомпонованные группы кнопок на центральной консоли. Автомобили оборудованы системой климат-контроля, однако в отзывах часто отмечают не очень эффективный обогрев зимой, при этом одним из источников холода служит заднее стекло.

В Foton Auman BJ33 используются разные варианты двигателей. Один из них — это базовый 7,3-литровый агрегат YC6A240 от китайской компании Yuchai Diesel — его мощность составляет 241-260 л.с. Есть также силовой агрегат SC8DK от компании Shanghai-CAT — 8,3-литровый мотор мощностью 260-280 л.с. Наиболее распространенными моторами являются агрегаты WP10 и WP12 производства компании Weichai Engine — их рабочий объем 9,7 и 11,6 литра, с отдачей в 270-380 л.с. и 336-430 л.с. соответственно. Еще один популярный вариант — 11,8-литровый двигатель Cummins ISG12, который выдает 380-460 л.с. в зависимости от версии. Коробка передач в Foton Auman BJ33 механическая, 9- или 12-ступенчатая. Если говорить о расходе топлива, который, к примеру, для модели BJ3313DMPJF-S (8х4) с мотором WP10.336 составит около 31-57 литров в зависимости от нагрузки. Производитель посчитал достаточным объем топливного бака в 350 литров.

Подвеска самосвалов Foton Auman использует традиционное решение с полуэллиптическими рессорами по всем осям — надежная конструкция, не особо комфортная по ходовым качествам (по сравнению с современными малолистовыми параболическими рессорами), но менее чувствительная к перегрузу и проще в ремонте. Рессоры задних осей, как положено, представляют собой увеличенные по количеству листов пакеты. Паспортные данные Foton Auman BJ 3313 указывают допустимую полную массу в 31 тонну и полезную нагрузку в 15,4 тонны. При этом стоит отметить, что ведущие мосты, изготовленные по лицензии фирмы Steyr, способны выдерживать нагрузку до 16 тонн (общая нагрузка на заднюю тележку — до 32 тонн). Не удивительно, что самосвалы легко выдерживают перегруз. Если говорить про объемы, то грузовой отсек Auman BJ33 вмещает от 10,5 до 28,3 кубометров в зависимости от модификации.

В качестве одной из мер безопасности в Foton Auman BJ33 применена антиблокировочная система тормозов. Есть также вспомогательная система торможения, представляющая собой простой «горный» тормоз с заслонкой на выпускном трубопроводе, но который может работать в полностью автоматическом режиме (для этого служит специальный подрулевой переключатель). Предусмотрены также блокировки межколесных и межосевых дифференциалов, что позволяет легко трогаться и передвигаться даже по раскисшей и скользкой поверхности.

Одним из главных критериев при выборе продукции Фотон, как и машин других китайских производителей, является доступная цена. При этом автомобили серии BJ33 интересны серьезной грузоподъемностью, недорогой эксплуатацией, достаточно высоким уровнем комфорта. Минусы, в основном, связаны с ненадежностью отдельных высоконагруженных узлов трансмиссии и подвески. По мелочам нередко досаждает электропроводка. Одной из бед является также быстрая коррозия. Кроме того, на нашем рынке есть проблемы с доступностью некоторых запчастей.